محامل مدببتحتوي على حلقة داخلية مخروطية ومجرى سباق دائري خارجي، ويتم ترتيب الأسطوانة المدببة بين الاثنين. تلتقي الخطوط المسقطة لجميع الأسطح المخروطية في نفس النقطة على محور التحمل. هذا التصميم يجعل المحامل الأسطوانية المدببة مناسبة بشكل خاص لتحمل الأحمال المجمعة (القطرية والمحورية). تعتمد قدرة تحمل المحامل الأسطوانية المدببة على زاوية مجرى الحلقة الخارجية، وكلما زادت الزاوية، زادت قدرة التحمل. يتم تحديد سعة الحمولة المحورية للمحمل في الغالب بواسطة زاوية الاتصال α. كلما كانت زاوية ألفا أكبر، زادت سعة التحميل المحوري. يتم التعبير عن حجم الزاوية عن طريق حساب المعامل e. كلما زادت القيمة e، زادت زاوية التلامس، وزادت قابلية تطبيق المحمل لتحمل الحمل المحوري.
تعديل تركيب الخلوص المحوري لمحمل أسطواني مدبب لتركيب الخلوص المحوري لمحمل أسطواني مدبب، يمكنك ضبط صامولة الضبط في المجلة، أو ضبط الحشية والخيط في فتحة مقعد المحمل، أو استخدام الزنبرك المحمل مسبقًا وطرق أخرى لضبط. يرتبط حجم الخلوص المحوري بترتيب تركيب المحامل، والمسافة بين المحامل، ومادة العمود ومقعد المحمل، ويمكن تحديده وفقًا لظروف العمل.
بالنسبة للمحامل الأسطوانية المدببة ذات الحمولة العالية والسرعة العالية، عند ضبط الخلوص، يجب مراعاة تأثير ارتفاع درجة الحرارة على الخلوص المحوري، ويجب تقدير انخفاض الخلوص الناجم عن ارتفاع درجة الحرارة، أي يجب أن يكون الخلوص المحوري تعديلها بشكل مناسب إلى حد أكبر.
بالنسبة للمحامل ذات السرعة المنخفضة والمعرضة للاهتزاز، لا ينبغي اعتماد تركيب الخلوص، أو يجب تطبيق التثبيت المسبق. والغرض من ذلك هو جعل الأسطوانة ومجرى القناة للمحمل الأسطواني المستدق يتمتعان باتصال جيد، ويتم توزيع الحمل بالتساوي، ويتم منع الأسطوانة ومجرى القناة من التلف بسبب تأثير الاهتزاز. بعد التعديل، يتم اختبار حجم الخلوص المحوري باستخدام مقياس قرصي.
وقت النشر: 04 يوليو 2023
